AAR Il-2 BOx (Inferioridad numérica, superioridad técnica)

Hola a todos, hoy os traigo un pequeño AAR de un combate un tanto peliculero que he tenido la suerte de grabar dentro del simulador (IL-2).

Este combate lo he realizado con mi aparato favorito de la 2GM, el Fw 190. La versión es la A5, una verdadera bestia.

 

Para los que no lo sepáis, los AAR son los “After Action Report” o Informes de después del combate. Desde hace tiempo me encanta leer artículos de este tipo, sobre todo de juegos de estrategia a si que hoy aprovecho para realizar uno con el Il-2. Recomiendo revisar los combates en todos los simuladores, no para ver las cosas que has hecho bien, sino para ver las que has hecho mal y con este me he dado cuenta de los fallos que he cometido. Empezamos

 

Primero, aquí lo tenéis en vídeo si queréis

 

 

Bueno, una mañana con nubosidad baja en el Volga. Me llevo mi 190 de paseo para ver si tenemos suerte hoy. Hay algo de viento en altura pero nada problemático.

Me coloco a la altura que considero como la mejor: unos 6.000 metros aproximadamente. Ni muy alto ni muy bajo. A esta altura podré picar y recuperar energía cuándo quiera.

 

Veo algo a mis tres en punto, me acerco. Va muy alto para ser ruso y además son tres aparatos. ¿Será un grupo de bombarderos alemanes?

Poco a poco me voy acercando para darme cuenta de que son rusos, dos Yak,s y un Mig-3. Esta gente va coordinada.

 

Al parecer también saben lo que hacen. Los dos Yak,s más ligeros y ágiles trepan perdiendo energía para acosarme mientras el Mig-3 alarga y prepara un ataque. No me lo pienso dos veces, realizo un Split S, seguidme si podéis.

Gano velocidad rápidamente. El Yak que me acosó intenta mantener el giro pero mi Fw 190 maniobra mejor a esas velocidades. El otro Yak se pega al Mig. Voy a intentar llevar el combate abajo. Visto lo visto, van a intentar frenarme lo posible. Si tuviese solo a los Yaks podría alargar pero con el Mig rondando, muy rápido a esas alturas decido arriesgar e irme al suelo.

 

 

Corto el picado e intento forzar al Mig a una frontal. Si puedo encargarme de él podré volver a subir. El Mig sabe lo que hace y evita mi frontal mientras el otro Yak, fuera de rango me intenta poner nervioso con unas cuantas ráfagas.

Este es mi momento, veo que el Mig, tras el giro mantiene un descenso controlado para recuperar la velocidad y el primer Yak, se recupera y desciende lentamente para no perder las alas, el otro, que me acaba de disparar ha perdido energía y gira en el rumbo contrario. Intento otro Split S, tengo que encargarme del Mig.

Mi estrategia inicial se basa en intentar eliminar el aparato más rápido para conservar toda la ventaja en la velocidad, lo que pasa es que ellos se han dado cuenta de lo que intento y el Mig parece querer ganar separación de nuevo.

 

 

Desciendo y me cruzo de nuevo con el Mig, el tío va a toda pastilla. No nos matamos por los pelos

 

Dándome cuenta, uno de los Yaks aprovecha mi trepada para intentar alcanzarme pero me vuelvo a lanzar al suelo. Miro de nuevo a mis cercanías. Esto no va bien. Se me acaba la altura y tengo a un Yak acosándome de cerca mientras otro espera en zonas más bajas para cubrir al Mig que ha vuelto a alargar.

 

Tengo encima al Yak que descendía, el Mig se acerca a toda pastilla desde atrás, él puede tomar altura y usarla tranquilamente. Volvemos con otro Split S. Pronto dejarán de ser efectivos.

 

Encadeno unos cuantos Splits y cúando me doy cuenta, estamos ya a escasos 500 metros. Los Yaks han dejado de jugar agresivo y ahora retienen más la energía. Uno de ellos se aleja y aprovecho para usar mis 700 km/h para alcanzarle. Una ráfaga corta en deflexión y humea.

Otro de los Yaks pica e intento frenarlo, paso a una frontal y al verme me evita. Pierdo de vista al Mig. Esto se pone feo.

Veo al Mig, intento realizar la misma maniobra pero se queda arriba. Sabe que intento tirarle de frontal. Compruebo mi cola y realizo otro Split S para recuperar la velocidad.

 

Veo como vienen los otros Yaks, voy a intentar salir de aquí. Me han rodeado. El dañado toma altura mientras el otro intenta engancharme en un descenso. Mi FW 190 es más ágil.

 

Pensando rápido me doy cuenta de que lo que necesito no es altura sino velocidad. Comienzo a realizar giros con ascensos y descensos manteniendo aproximadamente 500 km/h

Los Yak,s no me pueden seguir pero sigo sin ver al Mig.

 

Supero a los famosos Yak,, en giros, a menudo pero intentado una y otra vez frontales, evitan y trepan. No les sigo para no perder velocidad.

 

Trabajan de manera muy coordinada. Cada vez que uno se acerca intento realizar un pequeño Split S utilzando mi alabeo. Los Yaks no intenta seguirme pero ganan tiempo para el Mig, que se encuentra retomando energía.

 

 

El Fw 190 se comporta de manera fantástica, al no entrar en giros los Yaks, que juegan a mantener la velocidad se arriesgan y más de una vez tengo ocasión de disparo. Mi avión no solo recupera la velocidad rápido sino que les supera.

 

De nuevo me encuentro con el Mig 3. Ahora el combate se desarrolla sobre la ciudad de Stalingrado. Intento forzarlo a una frontal pero la vuelve a evitar. Parece que la situación ahora se relaja. Los Yaks ganan distancia y nadie se atreve a entrarme. Lo que me salva no es la altura sino la velocidad. Mantengo un buen ángulo de giro aun estando rodeado por tiburones.

 

En solo cuestión de segundos, los dos Yaks se lanzan sobre mi, entrando desde el morro. Alabeo rápido y sin frenar sigo descendiendo. Me salvo por los pelos

 

Ya los tengo dónde los quiero. EL Mig tiene poca energía y se ha alejado de nuevo. Los dos Yaks los tengo localizados y han perdido mucha energía con los virajes. Es hora de derribar.

 

Se ponen nerviosos y yo también. Me alcanzan varias veces con las ametralladoras pero mi avión lleva un buen blindaje. El Mig 3 también se desespera y entra al “fregado”.

Pierden velocidad rápidamente mientras mi BMW me da una ventaja espectacular. El Fw190 a baja cota sigue manteniéndose con los giros. ¿Los alemanes no giran no? Hay que saber virar con ellos.

¡Diana! En uno de los cruces alcanzo al Mig. Le doy por muerto. Cometo un error grave. Su motor directamente implosiona pero sigue volando.

 

Uno de los Yak,s viendo a su compañero dañado se lanza sobre mi y me lo llevo por delante. Se arriesgó y entró sin velocidad para salvar al Mig.

 

Echando un vistazo al derribo observo que voy solando líquido. No veo problemas en temperatura ni presión. Me habrán dado en el combustible.

Para cuando me quiero dar cuenta, el Mig aún vivo sigue en mi cola. Esto no va a salir bien.  Pienso rápido y lo que se me ocurre es alabear. Ya no tengo munición en los cañones alares y mi alabeo es superior al del enemigo. Hay que intentar lo imposible.

 

Mi motor es alcanzado, intento zafarme. Me vuelven a alcanzar, pierdo el tren y parte del timón de cola. Mi avión es duro pero no invencible. Aun así puedo ver como el Mig comienza a temblar. Su motor va a morir, tengo que apretar el mío para forzar la rotura del suyo.

¡Bingo! Sus palas se paran. Intento ganar toda la velocidad que puedo y busco al otro. El motor radial me ha salvado.

Gano altura y veo al Yak alejándose. Me intenta arrastrar.. ¿Se ha rendido? Sea lo que sea me quedo sin combustible y mi motor aguanta pero no por mucho tiempo. Me voy para casa contento. Ha sido un tres contra uno y el Fw 190 se ha mostrado como máquina superior.

 

Los fallos:

  • He dado por muerto al Mig cúando no lo estaba. Eso me ha podido provocar la muerto minutos más tarde.
  • La puntería con las frontales ha sido muy mala, me pongo muy nervioso pero era lo que el enemigo quería. Uno acaba casi temblando con varios tiburones en sus cercanías
  • He perdido altura demasiado rápido. Podría haber aprovechado un poco más el espacio vertical

 

Las cosas buenas

  • He mantenido mi velocidad alta. Me ha salvado la vida
  • He forzado a frontales, no hay mejor aparato para ello
  • No he trepado de manera brusca, no he perdido energía

Puntos interesantes

  • Podría haber huído tras derribar el primer Yak y haber salido ileso
  • Uno de los Yaks se confundió y entró a uno en mi cola lo que me ahorró unos cuantos impactos.

Vídeo subiéndose